Модель доступна как в версии с силовым агрегатом (PU), так и с силовым агрегатом (PF).
Особенности:
Мощная полноприводная трансмиссия с использованием двух двигателей PU/PF L.
Рулевое управление осуществляется сервомотором PU L/PF через рычажный механизм.
Питание от батареи Buwizz
Реалистичная пятирычажная подвеска с неразрезным мостом как спереди, так и сзади.
Двухскоростной радиоуправляемый редуктор с передаточным отношением 3:1, приводимый в действие двигателем PU L / PF M.
Полностью укомплектованный салон с сиденьями, приборной панелью и рычагом переключения передач.
Открывающиеся двери, капот и задняя дверь багажника.
Шасси и подвеска.
Шасси этой модели очень плотное, напичкано электроникой; фактически, двигатели также являются основными структурными элементами. Два двигателя, расположенные на полу, используются для привода, а редуктор находится между ними. Двигатель рулевого управления расположен спереди, а двигатель редуктора — сзади, оставляя место для неразрезных мостов. Модель имеет реалистичные малогабаритные неразрезные мосты с 4 параллельными рычагами и тягой Панара, с хорошей артикуляцией и системой рулевого управления на основе рычагов.
Шасси теперь также имеет вариант с тягами Панара (PF). Двигатели привода легко заменяются, а сервопривод рулевого управления также можно относительно легко заменить, опустив рулевую тягу спереди. Двигатель редуктора был более проблематичным; в версии PF он управляется двигателем M с защитой сцепления. Тем не менее, переключение немного более резкое, чем хотелось бы. Кроме того, версия PF приводится в движение двигателем Buwizz 2.0, но можно использовать и альтернативные ступицы.
Кузов и интерьер.
лючевыми элементами кузова являются крылья, которые доступны только в синем цвете с рисунком. Рисунок можно удалить обычным ластиком (хотя это занимает довольно много времени), после чего получаются простые синие крылья. Я позаботился о создании чистой боковой/дверной зоны, оставив при этом возможность открывания. Дизайн капота был заимствован у аналогичной модели Антона Каблаша, включая гоночные полосы, которые я продолжил на кабине. Более длинный вариант кабины был выбран для размещения батареи Buwizz 3. Я хотел подчеркнуть характерную решетку радиатора и передние фары, и решил собрать их из кубиков, включая указатели поворота (их положение можно изменить). Наклейку Ford на передней части можно вырезать из наклейки Ford Raptor спереди/сзади. Кузов остается довольно чистым, только кабели портят его. Задний борт также открывается.
Интерьер включает два сиденья и полноценную приборную панель с рулевым колесом. Я также добавил рычаг переключения передач, который фактически показывает выбранную передачу поворотом влево/вправо.
Инструкция по сборке — скачать (PU)
Инструкция по сборке — скачать (PF)